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　　以实际行动深化产业链供应链国际合作(走进市场看信心)

　　——写在首届中国国际供应链促进博览会闭幕之际

　　维护全球产业链供应链韧性和稳定是推动世界经济发展的重要保障，符合世界各国人民共同利益。

　　习近平总书记指出：“中国坚定不移维护产业链供应链的公共产品属性，保障本国产业链供应链安全稳定，以实际行动深化产业链供应链国际合作，让发展成果更好惠及各国人民。”

　　12月2日，首届中国国际供应链促进博览会在北京圆满闭幕。作为全球首个以供应链为主题的国家级展会，本届链博会展览总面积10万平方米，515家中外企业和机构参展，据不完全统计，共签署合作协议、意向协议200多项，涉及金额1500多亿元。

　　“链接世界，共创未来”，从核心原材料、关键元器件到整车产品，覆盖智能汽车产业全生命周期；从“田园”到“餐桌”的全链条农产品和服务；以“源网荷储”为逻辑，展示电源侧、电网侧、负荷及储能侧等板块……在链博会上，能够看到经济发展环环相扣，全球产业链供应链密不可分。中国举办链博会，顺应时代呼唤，创造一个促进各方加强沟通、深化合作、共谋发展的国际化平台，以中国新发展为世界提供新机遇，以实际行动深化产业链供应链国际合作，为促进世界经济复苏和全球发展繁荣作出新的贡献。

　　推动产业智能化、绿色化、融合化发展

　　“会飞的电动汽车”具有自动驾驶、雷达避让等技术，全方位保障飞行安全；“小通诊所”可以提供慢病管理、医疗服务、康护服务、心理辅导等多元化服务……透过首届链博会可以看到，上中下游产业链你中有我、我中有你，全球创新要素集聚，共同推动产业智能化、绿色化、融合化发展。

　　数字技术快速发展，智能“链”突飞猛进。

　　在智能汽车链展区，一台重约21吨的智能航空食品专用车吸引眼球。这台看上去有点笨重的“大块头”实际上非常“聪明”，它的身上装了许多雷达，通过5G算法等技术实现无人驾驶和无人作业。

　　在数字科技链展区，南京钢铁集团常务副总裁徐晓春介绍：“我们通过数字化的方法，把生产全过程与客户的生产车间进行对接，产业链供应的总周期下降1/3，库存下降了1/2，这就是数字化带来的新优势。”

　　链博会上，许多传统制造企业以数字化发展赋能产业转型升级。“中国科技创新的步伐越来越快，我们也将加速人工智能等高科技在养殖业、营销等多领域的应用。”正大集团农牧食品企业相关负责人叶剑说。

　　低碳理念深入人心，绿色“链”已成趋势。

　　清洁能源链展区，风“吹”绿电来；绿色农业链展区，“绿智能牧场”源头减碳……链博会上，绿色发展理念随处可感可见。

　　在健康生活链展区，安踏带来了多款绿色商品，并重点展示了一项大型环保活动——山河计划，倡导消费者从自身做起妥善处理户外运动过程中产生的垃圾。“我们致力于与供应链伙伴合作，共同为消费者带来舒适、环保、功能实用的绿色产品。”安踏品牌副总裁朱晨晔表示，近年来，安踏持续推进绿色供应链建设，加入了SAC(永续成衣发展联盟)，推动所有供应商在2030年前，在社会责任和环境审核中达到良好以上等级。

　　链博会期间，由中国能建牵头成立的新能源国际投资联盟发布零碳倡议，包括推动新能源规模化发展、加强先进新能源技术创新协作、提升新能源投融资便利性等8项倡议，呼吁各方加快推进全球双碳合作进程。“未来，我们将坚定全面深化供应链创新，增强供应链韧性，助力建设安全稳定、畅通高效、开放包容、互利共赢的供应链体系，擦亮高质量发展的绿色底色。”中国能源建设集团党委书记、董事长宋海良说。

　　发挥各自比较优势，融合“链”更具活力。

　　在绿色农业链展区，由中华全国供销合作总社、国际合作社联盟主办的“国际合作社联盟国际合作社供应链展”受到广泛关注。来自韩国、巴西、新加坡等15个国家的22家合作社代表参展，展示中外合作社在农业供应链各个环节开展国际合作的成果。

　　中华全国供销合作总社国际合作部部长丛山说：“各国合作社要践行合作社间合作的基本原则，积极行动起来全面深入开展合作，不断增强合作社间的团结，共同促进合作社高质量发展。”

　　加快建设具有完整性、先进性、安全性的现代化产业体系

　　产业链供应链安全稳定是构建新发展格局、推动高质量发展的重要支撑。链博会上可以看到，更多中国企业正从产品创新、技术创新、制度创新等各个领域，探索加快建设具有完整性、先进性、安全性的现代化产业体系，着力构建自主可控、安全高效的产业链供应链。

　　向科技要效率。在深圳市农产品集团股份有限公司的展台，工作人员正在介绍自主研发的自动播种机。“农民只需遥控操作，充电一次可完成60亩地的工作，效率高漏种少。”深农集团相关负责人介绍，“我们还开发研制了标准转运箱，可实现整车标准转运箱数据一次性读取采集，全链条安全追溯，大大缩短了农产品运输周期。”

　　攻克粮食减损核心技术、将冷链技术与制冰技术结合开发制冷业绿色方案、联合跨国企业提供农业区块链服务促进大宗农产品贸易标准化、数字化和现代化……在中粮集团琳琅满目的展品背后，是全方位技术创新对产业链的全流程保障。“一直以来，我们持续加强创新平台建设、增加创新研发投入、强化数字赋能，助力保障农粮供应链安全稳定。”中粮集团对外合作部总监陈刚说。

　　向绿色要动力。当前，发展清洁能源已成为各国共同选择，从绿色能源的产生到传输再到存储，中国企业发挥着越来越重要的作用。

　　中国石油结合油气用电特点，完善产业链供应链建设分布式光伏和风电，并推进智能配电网的建设与风光处理特性相匹配的绿色生产方式。“迄今，中国石油已在风光发电、地热供暖、氢能、储能与源网荷储一体化等领域取得重要的阶段性成果，累计风光发电装机291万千瓦，累计建成的地热供暖面积超过3000万平方米，建成加氢站15座。”中国石油天然气股份有限公司副总裁何江川说。

　　国家电网公司持续推动新型电力系统构建。“截至目前，我们已累计建成33项特高压输电工程，跨省跨区输电能力260吉瓦，输送清洁能源比例超过40%，建成了全球最大的新能源云平台。”国家电网有限公司副总经理潘敬东说。

　　共同维护产业链供应链的公共产品属性

　　当前，世界进入新的动荡变革期，不确定、不稳定、难预料因素增多，共同维护产业链供应链的公共产品属性，构建稳定和富有韧性的产业链供应链成为各方共同的心声。

　　深化合作、资源共享。链博会期间，GE医疗与国药器械共同打造了1000平方米的融合展台，并举办了医疗设备合资公司国药影像的品牌发布仪式。结合双方在生产、创新、服务和渠道上的互补优势，该合资公司初期主要为中国基层医疗市场提供包括CT和超声等在内的普惠型医疗设备。

　　GE医疗全球执行副总裁张轶昊表示，首届链博会的召开，展现了中国维护全球产业链供应链稳定畅通的大国担当。GE医疗将继续汇聚全球资源，通过构建更紧密的上下游合作伙伴关系，推动医械双链从高端向超高端全面迈进，为全球经贸合作与发展作出贡献。

　　链博会上，亚马逊全球物流展示了全链路智慧物流供应链解决方案和本地化服务。目前，亚马逊全球物流已经在国内10多个城市建立了本地团队，并在多个港口设立集货仓，为中国卖家提供集运输、仓储和智能补货功能于一体的仓储物流服务。

　　“近年来，越来越多的中国卖家通过亚马逊海外站点拓展国际业务。我们将持续创新，通过不断升级的可视化供应链管理流程、持续深入的本地化支持以及灵活多元的跨境物流服务等战略重点，助力中国品牌货通全球。”亚马逊全球物流中国负责人张慧表示。

　　一辆新能源汽车涉及上万个零部件，如今在上海的特斯拉超级工厂，不到40秒即可下线一辆车；利用中国种质资源优势培育的水稻走向东南亚、非洲等地区；高通公司与中国移动、小米、爱奇艺等国内互联网企业融合创新……链博会上，供应链变“共赢链”的故事比比皆是。

　　透过这一个个互利共赢的故事，我们看到，中国既是全球产业链供应链合作的参与者、受益者，也是坚定的维护者、建设者。改革开放45年来，中国在全球制造和供应链中的重要地位不断凸显，工业门类齐全、配套完整，制造业规模连续13年居世界首位。

　　面向未来，中方将同各方一道，充分发挥自身完善的产业体系和超大规模市场优势，持续推动创新突破和高水平对外开放，共同构筑安全稳定、畅通高效、开放包容、互利共赢的全球产业链供应链体系，为促进全球经济循环、助力世界经济增长、增进各国人民福祉作出新的更大贡献。(本报记者 罗珊珊 林丽鹂 白真智)

　　来源：人民日报 【编辑:曹子健】

　　央广网北京12月3日消息(总台中国之声记者管昕)据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，作为城市公共交通的重要组成部分，地铁大多建在人口密集区域，这对缓解城市交通拥堵、带动周边经济发展具有积极作用。但在山东省青岛市，有一座地铁站已建成5年多时间，却一直没有开通运营。

　　近日，有青岛市民向总台中国之声新闻热线400-800-0088反映称，这座地铁站是青岛地铁11号线鳌山湾站，周边几公里全是滩涂，杂草丛生。耗资不菲的地铁站为何会闲置？

鳌山湾地铁站卫星地图（来自高德地图截图）

　　公开资料显示，青岛地铁11号线是当地建成运营的第三条地铁线路，始于崂山区苗岭路站，止于即墨区鳌山湾站，于2018年4月23日开通运营，全长58.35公里，总投资约195亿元，以高架敷设为主，全线设车站22座，其中地下站4座，地面及高架站18座。

地铁11号线的线路图显示，鳌山湾地铁站暂未开通（总台中国之声记者管昕 摄）

航拍鳌山湾地铁站（总台无人机拍摄）

　　到现在，青岛地铁11号线已开通运营5年多，终点站鳌山湾地铁站一直没有启用。青岛市民李先生说：“如果那个站不启用，就不应该在那建。如果当时规划这个站就是要启用，周边的协调应该做好。现在不能用，整个周边环境就是一个海滩里面有一个站。”

　　李先生表示，多年前正是看到相关规划，地铁要在即墨区的鳌山湾设站，他便在距离地铁站六七公里的地方买了房子，却没想到，鳌山湾站建成至今一直闲置。“资金浪费不浪费？规划好了不建，这是合理的。不可以把那个(站)预先搁置在那里好些年。如果不具备条件，就不要把站修在里边。很多人都觉得为什么要在一个海滩里边修一个地铁站？”

　　11月30日，记者乘坐地铁11号线在鳌山湾站的前一站钱谷山站下车。

　　记者：下面那一站鳌山湾站现在没开通是吧？

　　记者：过去的话怎么过去？

　　工作人员：现在那边过不去。

　　记者：鳌山湾站啥时候能开通？

　　工作人员：这个没有消息。那边现在连条通往地铁站的路都没有，只有一片盐碱地，那个站可能是不会开了，反正是没有消息。

　　钱谷山站另一名工作人员说，鳌山湾站虽然还未启用，但站点还有工作人员值守。

　　工作人员：零零星星人不多，反正得有人在那守着。我们一个班好几个，他们一个班就一两个人在那，可能是守着设备啥的。现在那个站暂时不运营，这个(钱谷山站)就是终点站了。可能想发展这边，先通的地铁，但是还没发展起来。

　　记者：我看那一站也有车辆过去啊。

　　工作人员：那是折返。车到那折返，返过来再到苗岭站(起点站)。

坐落在滩涂地深处的鳌山湾地铁站（总台中国之声记者管昕摄）

　　记者在钱谷山站下车，叫了一辆网约车前往鳌山湾地铁站。地图显示，两个站点相距约4公里。沿滨海公路行驶约10分钟，在接近鳌山湾地铁站的路边停下，因禁止车辆进入，记者又徒步约15分钟来到鳌山湾地铁站。这座地铁站孤零零地坐落在一大片滩涂地里，北边是滨海公路，南边临海为鳌山湾，周边几公里杂草丛生，站点附近全是土路和一些废弃坑塘。

鳌山湾地铁站远景（总台中国之声记者管昕 摄）

　　记者偶遇一位附近村民，他告诉记者，周边全是盐碱地，几公里外有三四个村庄。“有人看着这个站，还有打扫卫生的，车也过来，在这掉个头。有保安，这个站照被顾得还挺好。”

　　电子地图显示，鳌山湾站附近有大桥村、小桥村等村庄，其中距离最近的大桥村约为3公里。另一位附近村民说，此前相关规划说鳌山湾地铁站周边要开发，但一直没动静。“俺坐地铁还不如南边那个(钱谷山站)近，这边如果开发建小区建楼，那是近，我们农村离这远。当时说这要开发，现在又没开发，还没建地铁站的时候，这片地就全都征收过了。”

鳌山湾地铁站A口（总台中国之声记者管昕 摄）

　　记者在鳌山湾地铁站看到，这座地上高架二层车站只有A、B两个出入口，均处于关闭状态。透过紧闭的铁栏门，记者看到站内各类设施齐全，有工作人员在值守。站内不时有车辆开进来折返，还能看到轨道的尽头。

鳌山湾站的11号线轨道尽头（总台中国之声记者管昕 摄）

　　针对鳌山湾地铁站何时开通的问题，青岛地铁集团、青岛市即墨区政府等相关单位曾多次就网友留言进行回复。官方回复中能否找到开通的时间表？为何会闲置这么多年？

　　鳌山湾地铁站已建成5年多，为何至今未启用？何时开通？12月1日，记者向青岛地铁的客服热线咨询。客服称：“车站现在就是没有开通的状态，也没法进出站乘车。具体的原因这边不清楚，但是现在的终点站是钱谷山站。有开通时间的话会第一时间在官网公示。”

2021年青岛地铁集团给网友的留言回复

　　2018年4月，《青岛日报》曾在地铁11号线开通的报道中提到，“开通初期，鳌山湾站因其无硬化路面，且离主干道滨海公路较远，暂不开通。”2021年11月，青岛地铁集团董事长在回复网友留言中仍表示，鳌山湾站外周边居民客流较少，且地面配套设施不完善，故暂不对外开通运营。后续将根据客流变化，另外研究决定车站开通时间。2022年、2023年，青岛地铁方面的相关回复也是如此。

2023年9月即墨区政府给网友的留言回复

　　青岛市民多次在当地网络问政平台上留言，询问鳌山湾站开通的时间表。不少市民有疑问，建成的地铁站闲置多年，无法发挥其最大效益，是线路规划存在问题吗？上个月，青岛市自然资源和规划局市政交通规划处相关人员在回复市民李先生的疑问时表示：“11号地铁线当时规划的时候，因为它不仅要缓解交通拥堵，还有带动沿线区域发展的功能，这个地铁线路是符合城市总体规划的，但是它也进行了适度超前的规划，就是因为适度超前规划，导致目前鳌山湾站外面暂时还没有市政道路或者公交站点这些配套设施。我们处室的职责就是确保这个站点的规划是合理的，可能现在看上去不是那么合理，只能说到了某一个时间节点，它最终的一个形态是合理的。”

　　李先生：因为建设了就投入资金了，你放在那个地方闲置着，至少对国家资金是一个不负责任的状态。这个站完全可以不建，就建到钱谷山站。

　　市政交通规划处：市地铁办那边给我的回复是，鳌山湾站周边之前进行的一些城市规划还没有完全实现，周边配套建设完善之后，将及时进行载客运营，那个站是要通的。

航拍鳌山湾地铁站周边现状远景（总台无人机拍摄）

　　今年9月，鳌山湾地铁站所在辖区即墨区区长在回复网友相关留言中表示，鳌山湾站位于青岛鳌山湾未来城规划建设区域，目前该区域开发受限，鳌山湾站的周边尚无法开工建设。青岛市正在进行国土空间总体规划的编制工作，鳌山湾未来城正在积极对接上级规划部门，进行该区域发展规划和国土空间规划编制研究。

　　2018年6月，国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》中提到，“加强对居民区、商业区、交通枢纽等客流密集区域的覆盖”“规划期限一般为5—6年”。

　　地铁站的建设耗资不菲，青岛鳌山湾地铁站已建成5年多还在闲置，所谓“适度超前规划”的解释，能否站得住脚？这座地铁站接下来还会闲置多久？有关事情进展，中国之声将继续关注。